赤字路線を大幅減便した３月のダイヤ改正への反発を受け、ＪＲ九州が１８日発表した見直し策に、沿線が求めた減便列車の「復活」は盛り込まれなかった。自治体は引き続きＪＲ九州に再考を促す構えだが、通勤通学などに不便を強いられる利用者は落胆を隠せず、不満がくすぶる。

　ダイヤの微修正などにとどまり、計３８本の減便は見直されなかった大分県。広瀬勝貞知事は記者団の取材に「要望が反映されたのは一部。今後も見直しを求めたい」と強調した。

　県が実施したダイヤ改正の影響調査では、県内全１８市町村のうち１６市町、全５５高校のうち２８校が「影響があった」と回答した。

　久大線で同県九重町から日田市の日田林工高に通う３年有永夢叶さん（１７）は野球部の練習後、日田駅からダイヤ改正前より３０分遅い午後９時１４分発の最終列車に揺られて同１０時ごろ帰宅する。練習終了は午後７時半ごろ。「改正前のように午後８時台に１便あれば」と復活を願ったが、かなわなかった。

　県内３路線の減便復活を求めていた宮崎県の河野俊嗣知事は「残念。引き続き見直しを要望するとともに利用促進も一緒に考えたい」と語った。

　県の影響調査では、吉都線沿線の高校から「生徒が放課後に３時間以上待たされるようになった」との声が上がった。ＪＲ九州が高校の定期試験期間中、生徒の帰宅時間帯に臨時便運行を検討することについて、吉都線で同県えびの市から小林市に通う小林秀峰高２年の加藤啓志さん（１６）は「必ずやってもらいたい。夕方の利用者はほぼ学生で、時間帯をもっと工夫してほしい」と訴えた。